我们知道，空烧汽车发动机油产生的原因一共就3个：先天缺陷、后天故障。那么“先天缺陷”是什么意思呢？因为发动机活塞的“刮油环”设计上存在缺陷，导致“刮油环”受热后会变形歪曲，从而失去刮油效果。这样会导致大量汽车发动机油停留在气缸壁上无法被刮除，引发大面积烧机油的严重后果。我们知道，发动机工作时机油会被甩到气缸壁的表面，但气缸壁实际需要的机油量其实很少。

     由于气缸壁表面剩余的机油只需要“刮下来”，重新回到油底壳里。“刮油环”存在的意义就是如此。那么因为“刮油环”存在缺陷，失去了刮油作用，气缸壁表面过多的机油就只能在高温下被耗费掉了。这种原因导致的烧机油，靠保养是压根无法处理的。这是“娘胎里带出来的”缺点。只能靠汽车企业召回维修。

   第二个导致烧汽车发动机油的原因是“后天故障”，基本上是由于曲轴箱通风阀（PCV阀）损坏而导致循环系统失效。PCV阀的损坏就会导致曲轴箱内压力过高，造成机油渗漏量严重超标。事实上判断和解决起来也非常容易。PCV阀严重堵塞的车辆，我们只要拔出机油尺，甚至都肉眼可见有机油从机油尺导管里喷出。当然这是“坏的很彻底”了。通常有经验的师傅在发动机怠速时试一下PCV管的吸力就能大概知道PCV阀的健康状态。——如果因为PCV阀故障而导致烧机油，正常维修即可排除故障。